东方网9月16日消息：做进口车销售的周老板9月份自觉地减少了奔驰车的预订数量；东昌汽销的朱先生打算下个月陪老婆去泰国旅游；自称身价上亿的郭先生决定过了元旦再买奔驰。朱先生告诉记者，去年10月到今年2月，他只卖掉一辆进口宝马和两辆赛欧，当时糟糕的业绩令他和同事至今难忘。于是，2003年度降税到来时，他决定带着妻子去度假，远离可能再次跌入冰点的中国汽车市场。

根据中国入世承诺，2003年1月1日，汽车关税将再度下调12.6%———15.6%，下调幅度与去年差不多，90多万的奔驰扣除下调的关税后，70多万就可以买到，同济大学工商管理学院教授叶明海说，不急着用车的人，现在一定不会急着买奔驰之类的高档车。

过去的一年，中国车市一半是冰一半是火。降税带来的寒流使中国车市2001年10月开始温度骤减。在当时人们的预期中，110万的奔驰降税后只有90多万，40万的丰田佳美降税后30多万也可以买到，人们想的更多的是，如果进口车降价，受“比价”的影响，从40多万的奥迪到10万的赛欧价格都要往下挪一个档次，后来车市的走势没有出乎人们的意料，据上海大众统计，受降价的影响，2002年第一季度，该公司的销量下跌30%，上海通用的统计也显示，第一季度销量下降了20%，第一季度滞销笼罩整个车市，滞销的结果是国产车迎来了全面降价。

降税再次到来，历史是否会重演？与业内的悲观不同，汽车界的专家还相当乐观。叶明海认为，今年降税仍然会对汽车市场形成冲击，但是程度不如去年，他认为去年车市的滞销主要来源于消费者对WTO的预期，造成整个市场都在持币待购，而后来进口车不跌反涨的局面教育了市场内各方面正确认识WTO对中国汽车业的影响，当再度降税时，市场、车商和消费者都会更加成熟，并能够充分利用降税的空间。叶教授认为，受关税下调的影响，国产车还会降价，但形式将趋于多样化。